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日系车不结实,德系车小毛病不断,是谣言还是真相?

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发表于 2017-10-30 14:20  | 显示全部楼层 | 阅读模式

       日系车和德系车都是爱车人的心头好,对日系和德系吐槽不停,一聊能聊到天亮,今天小编先和大家聊聊日系车和德系车的安全性和故障问题。



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       1.日系德系安全性PK

       好多人说,日系车皮薄,一撞就碎,安全行不行,是谣言还是真相?

       好多人都说日系车不安全,原因大概总结有以下几点:

       首先是对本日的民族情绪先行,媒体更乐意报道日系车的安全事故,甚至会放大情绪

       其次民科甚至伪科学流行,我们国人特别习惯用车子的轻重、车门关门的声响、钢板的厚薄来判断一台车安不安全,和这些真的无关。

       最后,日系车普遍漆面软,小擦撞确实容易有伤痕,真有大的事故了,关注点只是车子的溃缩、损毁程度,而不顾乘客和驾驶员是否安全。


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       如果把话题限定在豪车以外,其实我们平时探讨最多的其实都是“买菜车”。而这个级别的德国车和日本车有非常大的区别。德国车比较激进,大量使用新工艺,新功能和电子设备,较多使用较复杂的零件设计和新开发的系统,电子设备固然先进,却无法在可靠性上和机械装置匹敌,机械只有磨损,而电子设备可能有各种各样的问题。


       而日本车则相对保守,基本上很少使用激进的策略,零件设计力求简化,能用成熟的传统技术,就不用新技术。因为日本的造车理念就是经济性和实用性,造出便宜且功能性故障较少的车是日本人造车的基本思路。所以可靠性方面,日本车的评价整体比较高。所以说,如果在整个世界范围内总体统计销量,在买菜车这个级别,日本车受欢迎的程度丝毫不亚于欧美车,反而还能占据一定优势。


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       安全性不是看车子是不是耐撞,撞了还能不能开,而是看撞了以后能不能最大程度保证乘员的安全,有时候外形看起来惨不忍睹,但是由于设计巧妙,车内司机和乘客的人身安全却不受威胁,所以汽车的安全与否主要看汽车车身结构是否科学先进,这也是日系车比较逆天的优势了。

  
      
       2.日系德系故障率PK

       还记得20年前,满街桑塔纳和捷达,德系车进入中国最早,德系车在中国的地位难以撼动。

       说到德系车,小编必须先声明,德系车不等于大众!

       德系车给大家的普遍印象是底盘厚重,但是质量不行,不够精细,小毛病不断,而日系车比德系车精致,不爱出故障,这些绝对是延续以前的刻板印象。


       因为全球同质化很严重,在用料和装配工艺上并没有什么区别,所以现在所说的精致性,不如说是日系车更“人性化”。比如日系车的车内空间感,往往是车的轴距并不占优势,但是车内空间却更大更舒适。再比如中控按钮虽然是塑料,但是其阻尼感异常出色。

       小编最后真诚呼喊一句,比来比去,买车还是要买贵的,越贵性价比越高!


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